
2月1日,本该是新势力车企发布最新快报的热闹日子,却意外地被两家老牌车企刷了存在感。东风标致雪铁龙公布了2026年1月的销量喜报——同比增长16%。海报上的字体格外醒目,仿佛在告诉外界:“神龙复兴三年计划正在兑现”。只是奇怪的是,他们只给出了增长的百分比,却没有亮出具体销量。这就好像有人给你端上一杯咖啡,却不告诉你杯子里到底有多少——留下一点悬念,也让人好奇。
不过数字是不会撒谎的。根据公开资料,2025年1月的销量是3459辆,那同比增长16%意味着今年1月的销量是4012辆。这个数字不加修饰地摆在这,至于算高还是算低,就看你和我心里的那杆秤了。毕竟当前的华系乘用车合资品牌中,法系只剩下标致和雪铁龙,两个品牌合起来一个月卖4012辆。与此同时,德系和日系车依然势头强劲,加码布局新能源汽车;美系则显得有些疲软;韩系消息不多,但保有量和市占率依然甩法系几条街。这一幕,不由让人想到“马太效应”——强者愈强,弱者愈弱。
另一边,福特汽车也“出新闻”了,不过是个离谱的谣言。英国《金融时报》周六援引知情人士称:福特曾与小米汽车谈合作,打算在美国搞合资企业生产电动汽车。小米看到消息后立刻回应——假的,连一点儿真都没有。小米明确表示目前没有在美国销售产品和服务,更谈不上去和福特在美国谈合资造车。
展开剩余48%说实话,在现阶段跑去美国本土搞电动车合资工厂,这行为不免让人觉得不理智。美国市场依然是燃油车的天下,即便是全球知名的电动车品牌特斯拉,市场占有率也并不拔尖。更何况,美国的福特、通用和克莱斯勒早已推出了自家的电动车型,结果大家都看得见。既然这样的环境下都还不明朗,有哪家车企真有理由去北美布局电动业务吗?恐怕很难。
回到销量,小米汽车2026年1月的成绩是超过3.9万辆,虽然还没披露准确数字,但依然相当抢眼。原因也很明确:小米SU7的新款早早释放了消息,车已经落地,所以有不少潜在用户选择再等一等新款,即便价格可能会上调,毕竟更新优化的内容不少。一月份的销量核心来自小米YU7这款SUV,表现可以说颇有亮色。按这个势头,今年它甚至有可能和特斯拉Model Y一较高下。
更令人期待的是,小米很可能会在年内带来新车型。谁知道呢杠杆炒股,也许下一波热度已经在路上了。
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